投资要点
2023年：量价承压，混动和出海有望推动自主品牌进一步崛起。量：考虑到购置税优惠透支效应、新能源车购车补贴退坡，2023年行业总量承压。价：受扩产、需求走弱、竞品、降价预期综合影响，特斯拉连续降价，产业链跟进；考虑到特斯拉23年国内70-80万辆消纳，终端售价仍有下降空间。
混动：有望接力纯电推动自主品牌新一轮崛起。10-20万价格带乘用车自主、日系、德系“三足鼎立”，比亚迪引领自主车企长城、吉利、长安纷纷入局混动市场，占据混动市场主导地位；自主品牌车企自2022年开始大规模推出15-20万价格带混动新车型，挤占该价格带合资乘用车市场份额。供给与需求共振，高性价比、爆款混动车型持续迭代升级，有望开启自主品牌新一轮成长周期。
出海：开启自主崛起的新征程。我国汽车工业处于出口爆发期（海外供给短缺，新能源需求放量），海外建厂初期。我国出口目的地以亚洲（燃油车和新能车较为均衡）、欧洲（新能车为主）和南美洲（燃油车）为主，建厂目的地以亚洲为主。对比欧洲畅销新能车与比亚迪进入欧洲三款车型，后者性价比较高；对比核心技术、供应链资源、?
声明：本站所有报告及文章，如无特殊说明或标注，均为本站用户发布。任何个人或组织，在未征得本站同意时，禁止复制、盗用、采集、发布本站内容到任何网站、书籍等各类媒体平台。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益，可联系我们进行处理。
