电池指数年内大跌27.78%：年内电池指数下跌27.78%，电池指数走势明显弱于沪深300指数，电池指数大幅下跌我们认为主要有两方面的原因：1）由于碳酸锂价格从2021年下半年的10万元/吨涨至2022年4月的50万元/吨，电池产业链盈利能力受损；2）由于国内新能车渗透率已突破30%，加之2023年新能车国补全面退出，市场担心2023年行业需求不足。
新能车和储能齐飞：1）新能车：我们预计国内2022年新能源汽车销量有望达到680万辆，其中新能源乘用车销量有望达到645万辆，超过了年初预期的500万辆销量，展望2023年，我们认为国内同比增速仍能保持在30%以上。美国当前电动车渗透率仅7.3%，IRA有望推动美国新能车渗透率快速提升，我们认为美国将成为最大的新能车增量市场。2）储能：双碳背景下，全球各类场景储能市场均保持高速增长。我们预计2025年全球储能需求将达396GWh，对应2021-2025年复合增长率超65%，将是未来几年新能源中最具成长性的赛道。
新技术应用元年：2023年将是包括钠离子电池、磷酸锰铁锂、复合集流体在内的多项新技术规模化应用的元年，而这些新技术发展的驱动力则是能有效解决或者优化当前电池的典型痛点?
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