轮胎作为汽车产业链的重要一环，从历史上看是跟随本土汽车产业链的兴起而逐 步成长乃至腾飞的。汽车产业链历史上追逐着竞争优势而多次迁移，石油危机期间从 美国迁移到日本、欧洲，此后再次追逐着成本优势与市场增量从日本迁移往韩国、中 国、印度等地，如今又随着新能源车革命呈现出产业链向中国集聚的趋势。世界轮胎 三巨头：米其林、固特异、普利司通即是分别对应着欧、美、日三地的整车生产以及 相关汽配产业链，从切入本土汽车配套开始，逐步发展壮大起来的。国内胎企有望复 制这一路径，伴随国产汽车制造而崛起并超越行业巨头。现代意义上的充气橡胶轮胎由约翰·博伊德·邓禄普于 1890 年成立的邓禄普 橡胶公司开始批量生产，最初应用于自行车上。1895 年，在汽车发明 10 年后，米 其林发明了第一条汽车用的打气轮胎。随着汽车工业在欧美的不断发展壮大，各轮 胎公司通过与本地汽车公司的配套与合作也同步成长起来，比如米其林配套几乎所 有的法国车：标志、雪铁龙和雷诺的部分车型，德国车中的奔驰、奥迪、大众也大 量采用米其林；倍耐力配套欧洲车系中追求抓地力的车型如法拉利、兰博基尼、宾 利等；固特异则配套美国车系的福特、通用、克莱斯勒以及欧洲的大众、宝马等。
即便到了今天，从多数轮胎公司区域销售占比仍能看出其基本盘所在。 轮胎公司与汽车产业链深度绑定，不仅仅生产轮胎，比如米其林集团公司的业务 除了轮胎之外，还有轮圈制造、不锈钢丝、移动辅助系统(如 PAX 系统软件)、旅游管 理(如 ViaMichelin，GPS）等。在发展过程中，轮胎行业也经历了多次技术革命—— 胎面花纹沟槽、骨架材料（帘子布、钢丝帘线）、炭黑补强、无内胎轮胎等关键创新 均是由彼时英、法、德、意、美等早期汽车生产国的轮胎公司邓禄普、米其林、马牌、 倍耐力、固特异等所突破的。后续伴随日本汽车制造业而崛起的日本胎企如普利司通，是国际 6 大轮胎品牌中唯一一个 20 世纪才开始生产轮胎的厂家，从配套本土汽车品 牌开始影响力与实力才迅速提升，其对行业技术层面的贡献如新断面设计理论 RCOT 也是在日本汽车产量超越美国后的 20 世纪 80 年代才诞生的。随着我国于 2001 年加入世贸，国内汽车产业开始加速发展。我国汽车产量的二 次加速是在日、德海外汽车产量超过国内产量的 2006 年前后，国内轮胎产量也基本 同步加速增长。在背后支撑上述变化的，是我国走通了合资办厂、引进技术到民营崛 起、自主创新的这条路径，形成了长三角、珠三角、京津冀、中三角、成渝、东北这 6 大汽车零部件厂产业集群，并借助新能源车革命浪潮进一步扩大了产业集群。从近 两年我国汽配企业再次加速增长（20、21 年同比均超过 50%）的注册量来看，后续 包括轮胎行业在内的国内汽车汽配产业链成长速度还会有进一步提升。
