喷气式发动机技术发展是现代民航业基础。喷发式发动机首先诞生于军事用途的战斗机，随后应用于民用航空飞机。现代喷气式（涡喷/涡扇发动机）飞机与传统的活塞式（螺旋桨）飞机相比，推力更大、飞行速度更快、航程更远、稳定性更好，给航空公司带来了更好的用户体验和更经济的单位使用成本，在完善了安全性等问题后，喷气式飞机正式成为了现代民航业干线运输的主力飞机，而涡轮螺旋桨飞机取代活塞螺旋桨飞机成为现代民航业中短程支线运输的主力飞机。
现代民航业起步于喷气式飞机的大规模商用。标志性事件是 1958 年，第一架波音 707 飞机交付给泛美航空公司。在行业发展过程中，有不少飞机制造商都研发出喷气式飞机，经过激烈的市场竞争，特别是波音公司（Boeing）在 1996 年收购了麦道公司(McDonnell Douglas)，标志着干线民航客机制造商进入了波音公司和空客公司（Airbus）双寡头竞争时代。
飞机生产商双寡头带来稳定的产业格局。波音、空客垄断干线飞机供应市场，带来的客观结果就是民航飞机供给量始终处在一个相对合理的水平，稳定的机队供应给民航业的健康发展带来了巨大的保护作用，虽然历史上有不少航空公司破产，但整体行业没有出现过供给严重过剩带来的萧条。根据波音、空客的统计数据，1989 年全年波音、空客共同交付的新飞机数量是507 架，2017 年为 1481 架，年复合增长率为 3.77%，低于同期世界 GDP年复合增长率 5.94%。
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